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    所有人都爆发出来了掌声，黑豹柴油机，第一次运转起来，今天哪怕达不到动力要求，只要能启动成功，那就算是一个重大突破！

    “怠速运转，检查各部分情况。”乌瑞华喊道。

    其实如果是在部队，启动之后，驾驶员就将油门踩到底的情况并不少见，在部队里，装备就是用来造的，也必须要耐造，比如说，在战斗的时候，可能会需要启动之后就立刻开车的，不开，下一秒炮弹就飞过来了。

    不过现在是试车，那是必须要稳妥起见的，所以，现在大家伙的眼前，这台发动机，还处于怠速的八百转每分钟的状态上，在这个状态里，黑豹发动机正在平稳地运行着，那高压油泵发出的哒哒哒的轻响，更是清脆悦耳。

    涡轮增压器在这个转速上，几乎是不怎么介入的，这也是涡轮增压发动机和机械增压的最大不同，低速下，排气的压力不够高，所以增压器吹不起来。

    想要提高低速下的性能，那么，就要加一个小惯量的涡轮，也就是说，涡轮的叶片要小一些，这样的话，能让涡轮更早地介入。

    在后世，很多汽车的发动机，就是这样调教的，这样可以更早地输出动力，但是同时，因为是小涡轮，所以到了高转速区间之后，它想要再继续增加动力，那就有心无力了。

    小涡轮，发动机爆发的动力早，同时动力的衰减也会早，对汽车来说，这样调教是有好处的，因为很多司机把车开到报废，都舍不得踩油门，恨不得怠速开全程，然后再大骂破车没劲。

    但是，坦克发动机绝对不适合，一方面，坦克手早就习惯了踩满油门，发挥发动机的最大动力，想要靠怠速开坦克，那就不是咒骂发动机肉的问题了，而是根本就开不起坦克来。

    所以，怠速的时候，那就是停车的时候，这种时候，涡轮增压发动机，反而有了优势了，涡轮增压不介入，那就是一台自吸的发动机，这个时候，发动机的动力只有二三百马力，同时，涡轮不介入，发动机的喷油也不会增加，这种时候，正好可以降低油耗，平时停车待命的时候，油耗越低越好。

    这个优势，也是活塞发动机特有的了，要是美国人用的燃气轮机，低速高速，油耗没区别，他们在停车的时候，就可能把宝贵的燃料都给消耗个干干净净。

    发动机在继续平稳运转着，各种数据正常，接着，乌瑞华继续下达命令：“提升到一千转！”

    转速增加，涡轮增压器开始介入，嗖嗖的声音响了起来，动力也随之而来，如果把动力输出用一条曲线来画的话，那现在就处于一个迅速的爬坡的时期了。
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