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    接下来的一整晚和十七号一整个白天，一营都再未收到任何命令。

    当夜，四十八节编组的绵长军列拉着“呜呜呜”的汽笛缓缓驶入了成都北站。

    拥挤在闷罐车之中的士兵们大都解开了衣服，因为仅靠通风扇完全无法缓解那燥热的感觉。

    “都滚下来列队！”

    “各部清点人数跟装备！”

    睡眼惺忪的士兵们拎着步枪一个接一个地跳出了车厢，然后情不自禁地深呼吸着外界的空气。

    巴蜀之地的仲夏夜多么舒爽，四川真是个好地方啊。

    人声和车辆启动的引擎声混在一起在夜晚显得格外嘈杂，缓步走上月台的周长风抬手看了眼手表，凌晨一点四十。

    “真要连夜赶路？”谢万诚还以为之前周长风在车上所言只是笑谈。

    “一路上除了吃就是睡，都休息够了。现在抓紧时间多赶点路，之后能轻松不少。”后者说完就向自己的坐车走去。

    随后在完成了清查工作之后，几十辆载具组成的车队便不做停留的出发了。

    繁星点点的黝黑夜幕下，一字长蛇般的队伍驶上了公路，一路向西南方向而去。

    既要按时赶到羚芝，又要尽可能减少非战斗损失，周长风可谓绞尽脑汁的调整着行军计划。

    即使是摩托化部队与机械化部队也不能长时间连续行军，中途必须留出时间休整，对车辆进行检修和维护。

    机械化部队通常每行军4~5小时就需要维护8~9小时，也就是说一天一夜24小时大约只有8小时是处在行进状态的；而摩托化部队因为维护较为简单，中途休整时间则会短一些。

    周长风就记得在他原处世界线，曾经有友邻的机械化部队进行过连续强行军23个小时的尝试，不过代价却相当大——不仅官兵身心俱疲，而且不得不遗弃大量抛锚的装甲车辆，最后也就比正常行军相同时间多跑了一点距离，可谓得不偿失。

    四个多小时后，火红的太阳刚刚越出地平线，一营已经行进了二百七十多里，进抵雅州城下。

    雅州，即雅安，地处四川盆地与青藏高原的过渡地带，自古以来都是茶马贸易的必经之路，有“川西咽喉”与“西藏门户”之别称。
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